随着新能源船舶向大型化、高功率化发展,传统400V~800V平台已逐步难以满足大型船舶推进系统需求。1000V级高压锂电池系统能够显著降低电流,提高系统效率,减少线缆重量和热损耗,已成为未来电动船舶、混合动力船舶及海工装备的重要技术路线。
典型应用包括:
电动货船
电动集装箱船
电动客渡船
电动游船
港口拖轮
海上巡逻船
工程作业船
无人船(USV)
海洋观测平台
海工辅助船
混合动力船舶
浩博电池和东莞浩博光电科技有限公司可提供540V、614V、768V、800V、1000V等高压船舶动力锂电池定制解决方案。
优先采用:
磷酸铁锂(LiFePO₄)
优势:
热稳定性高
循环寿命长
安全性能优异
满足船级社要求
典型设计:
312 \times 3.2V = 998.4V
主要参数:
标称电压:998.4V
最高充电电压:1138.8V
放电截止电压:873.6V
系统绝缘等级:DC1500V
| 电压平台 | 容量 | 系统能量 |
|---|---|---|
| 998V | 280Ah | 279kWh |
| 998V | 314Ah | 313kWh |
| 998V | 500Ah | 499kWh |
| 998V | 628Ah | 627kWh |
| 998V | 1000Ah | 998kWh |
例如:
998.4V \times 1256Ah \approx 1.25MWh
适用于:
港口拖轮
大型货船
海工平台
适用于:
客船
游船
适用于:
巡逻船
工程船
适用于:
港口拖轮
大功率推进船舶
适用于:
MWh级储能船舶
推荐标准模块:
16 \times 3.2V = 51.2V
32 \times 3.2V = 102.4V
优势:
维护方便
扩容灵活
标准化生产
采用:
Cell(电芯)
Module(模组)
Pack(电池包)
Rack(电池簇)
Battery Room(电池舱)
五级结构。
必须配置:
高压连接器状态监测
插拔保护
维修安全保护
实时监测:
电池对船体绝缘电阻
一般要求:
≥100Ω/V
配置:
预充接触器
预充电阻
防止逆变器大电容冲击。
包括:
熔断器
接触器
断路器
急停系统
大型船舶:
液冷系统
采用:
乙二醇水溶液
要求:
电芯温差≤3℃
模组温差≤5℃
增加:
PTC加热
液路加热
支持:
-40℃启动
推荐:
IP68
电池舱:
IP68/IP69K
要求:
≥720h盐雾试验
材料:
316L不锈钢
海工级铝合金
环氧防腐涂层
符合:
船舶推进振动要求
海浪冲击要求
BMU
BCMU
主控BMS
支持:
SOC估算
SOH预测
热管理控制
故障诊断
数据存储
支持:
CAN
CAN FD
RS485
Modbus TCP/IP
Ethernet
船舶项目必须重点考虑消防安全。
配置:
烟雾探测器
温度探测器
可燃气体探测器
自动灭火系统
推荐:
七氟丙烷
Novec 1230
水雾灭火系统
船舶动力电池通常需要满足船级社规范,例如:
中国船级社
DNV
ABS
Bureau Veritas
Lloyd's Register
IEC 62619
IEC 62620
IEC 60092系列
IEC 60533
IEC 61000系列
IEC 60068系列
UN38.3
系统能量:
998.4V \times 314Ah \approx 313kWh
应用:
客船
巡逻船
系统能量:
998.4V \times 628Ah \approx 627kWh
应用:
港口拖轮
工程作业船
系统能量:
998.4V \times 1256Ah \approx 1.25MWh
应用:
电动货船
混合动力船舶
1000V船舶用锂电池系统的核心设计要求包括:
1000V高压平台设计
磷酸铁锂高安全体系
液冷热管理系统
HVIL高压互锁
IMD绝缘监测
IP68/IP69K防护
抗盐雾、防腐蚀设计
自动消防系统
CCS、DNV、ABS等船级社认证适配
IEC 62619、IEC 60092等标准符合性
浩博电池和东莞浩博光电科技有限公司可定制1000V、800V、768V、614V、540V等高压船舶动力锂电池系统,支持MWh级储能设计、船级社认证配套、液冷技术、-40℃低温启动以及无人船、拖轮、巡逻船、工程船等特种船舶应用。
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能量密度:125-160Wh/kg
充放电能力:5-10C(20-80%DOD)
温度范围:-40℃—65℃
自耗电:≤3%/月
过充电、过放电、针刺、 挤压、短路、
撞击、高温、枪击时电池不燃烧、爆炸。
动力电池循环寿命不低于2000次,
80%容量保持率;
电池管理系统可靠、稳定、适应性 强,
符合国军标要求。